Bearbeiten von „KIF505:9EuroTicket“

Die {{KIF|50,5}} schließt sich der Forderung der {{KIF|48,5}} zu einem kostenlosen ÖPNV an und bekräftigt diese erneut. Sollte  dies nicht möglich sein, fordert die {{KIF|50,5}} die Bundesregierung und insbesondere das Bundesministerium für Digitales und Verkehr dazu auf, eine Fortführung des 9-Euro-Ticket nach dem 31.08.2022 für alle zu beschließen. Wir halten die Fortführung des 9-Euro-Tickets für realistisch und finanzierbar. Mindestens sollte jedoch der Vorschlag der Grünen für ein 29-Euro-Regionalticket und 49-Euro-Bundesticket umgesetzt werden. <ref>https://www.tagesschau.de/inland/9-euro-ticket-gruene-101.html</ref>

== Begründung ==

Die Straßennetze werden entlastet.<ref>https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/9-euro-ticket-stau-tomtom-1.5612144</ref>

Selbst ein 9-Euro-Ticket ist finanzierbarer als es oft dargestellt wird. Die jährlichen Kosten machen 0,56% des Gesamthaushaltes Deutschlands aus. <ref>https://www.destatis.de/DE/Themen/Staat/Oeffentliche-Finanzen/Ausgaben-Einnahmen/_inhalt.html</ref><ref>https://www.mdr.de/nachrichten/deutschland/politik/recap-neun-euro-ticket-nahverkehr-long-covid-corona100.html</ref>

Der Tourismus sowie die regionale Wirtschaft wird durch die erhöhte Mobilität deutlich gefördert. <ref>https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2022/07/PD22_284_12.html</ref>

Die gegebene Inflation von 7,5% im Juli 2022 <ref>https://de.statista.com/statistik/daten/studie/1045/umfrage/inflationsrate-in-deutschland-veraenderung-des-verbraucherpreisindexes-zum-vorjahresmonat/</ref> hat besonders Menschen mit kleinen und mittleren Einkommen belastet. Eine Senkung von Ticketpreisen wirkt nachgewiesenermaßen auch der Inflation entgegen. <ref>https://www.zeit.de/wirtschaft/2022-08/staatliche-angebote-neun-euro-ticket-inflation</ref>

Derzeit gibt es 75 Verkehrsverbünde in Deutschland.<ref>https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Artikel/G/oeffentlicher-personennahverkehr.html</ref> Teilweise gestaltet sich die Zusammenarbeit zwischen diesen Verbünden als schwierig. So gibt es zum Beispiel zwischen einigen Verbünden Abschnitte, in denen kein Verbundsticket gültig ist. <ref>Zum Beispiel: Bei einer Fahrradmitnahme von Risa nach Oschatz, also vom Verkehrsverbund Oberelbe zum mitteldeutschen Verkehrsverbund, ist keins der Fahrradverbundstickets gültig. Es muss in dem Fall ein deutschlandweit gültiges, teureres Ticket gekauft werden. [https://regional.bahn.de/regionen/sachsen/wir/saxonia/saxonia-fahrrad Fahrradmitnahme Saxonia Express], [https://www.bahn.de/service/individuelle-reise/bahn_und_fahrrad/rad-nahverkehr/bahn_und_bike_sachsen 6€ für Fahrradticket]</ref> Ein deutschlandweit gültiges Ticket würde den Verwaltungsaufwand minimieren.

== Belege und Fußnoten ==
<references />